750 personas durmieron en el aeropuerto

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La retirada de la pista de contingencia del aeropuerto de Fuerteventura ya fue censurada por el Parlamento de Canarias el pasado noviembre

Redacci贸n NoticiasFuerteventura

Con un total de siete vuelos desviados, cuatro cancelados de llegada y trece de salida, el aeropuerto de Fuerteventura se convirti贸 en un verdadero caos durante la tarde de ayer debido al accidente producido cuando se reventaban dos ruedas de un avi贸n de la TUI con destino a Hannover.

Alrededor de las 18.42 de la tarde se produc铆a el cierre de la pista, ya que resultaba imposible mover al avi贸n en el estado en que quedaba su tren de aterrizaje. Acto seguido se pon铆a en marcha el plan de emergencias y los operativos trataban de mover el aparato, situaci贸n que se tornaba muy complicada.

De los vuelos desviados uno fue a Tenerife Norte, dos a Gran Canaria y cuatro a Lanzarote, cuyo aeropuerto permaneci贸 abierto toda la noche con 120 pasajeros que tuvieron que hacer noche en el mismo. A las 00.25 horas se consigui贸 retirar el aparato de la pista y se procedi贸 a recuperar algunos de los vuelos dom茅sticos. As铆 se recuperaron dos desde Gran Canaria y dos desde Lanzarote.

El caos producido en el aeropuerto hizo que tuviera que quedarse abierto toda la noche para dar cobijo a las personas que no hab铆an sido realojadas en hoteles o apartamentos, de esta forma 750 personas hicieron noche en el mismo a la espera de que sus vuelos volvieran a la normalidad.

Informaciones contradictorias

Las redes sociales se convert铆an en un hervidero de intercambio de informaci贸n, con continuas subidas de tweets por parte de los usuarios, o de las instituciones afectadas. Los controladores a茅reos iban filtrando datos, o info emergencias y meteo Fuerteventura hablaba de que la pista quedar铆a da帽ada y no se producir铆an mas vuelos, extremo que el Ministerio de Fomento se encargaba de desmentir con un comunicado oficial que luego tuitear铆a la propia AENA.

Retirada de pista de contingencia

En el a帽o 2003 se habilitaba para la isla de Fuerteventura una segunda pista para atender imprevistos, en palabras de Mario Cabrera 鈥淟os responsables del Aeropuerto del Fuerteventura y de AENA, en coordinaci贸n con las instituciones locales,聽 acordaron entonces modificar el proyecto de obras que ya estaba en marcha para incluir una serie de cambios necesarios que permitieran convertir la pista paralela de rodaje pre existente, en una pista de contingencias. Es decir, una segunda pista para poder atender imprevistos que bloquearan la pista principal鈥, expuso en el Parlamento en Noviembre pasado.

Gracias a ello el Aeropuerto de Fuerteventura qued贸 dotado desde entonces con una pista聽 de aterrizaje de 3.400 metros de longitud, y de una nueva pista de contingencias de 2.400 metros de longitud.

Esta pista de contingencias permit铆a que en caso de cierre de la pista principal por cualquier problema t茅cnico o accidente como el de enero de 2002, el Aeropuerto pudiera permanecer abierto gracias al servicio de esta segunda pista. Todo ello qued贸 recogido en el Plan Director del Aeropuerto de Fuerteventura, as铆 como en toda la cartograf铆a a茅rea y sistemas de informaci贸n aeroportuaria.

鈥淣o obstante, coincidiendo con la l铆nea de recortes y privatizaci贸n de AENA, durante los 煤ltimos a帽os hemos asistido a un progresivo desmantelamiento de esta pista de contingencias鈥, expuso el diputado majorero.

Primero se limit贸 su operatividad, hasta que finalmente qued贸 fuera de servicio para llegar a la situaci贸n actual, en la que se han retirado las balizas y se ha borrado la se帽alizaci贸n horizontal. Pese a que en la cartograf铆a de navegaci贸n a茅rea y en el propio Plan Director del Aeropuerto de Fuerteventura sigue apareciendo como totalmente en servicio.

La operatividad de esta pista es muy importante sobre todo en Aeropuertos de islas que adem谩s basan su actividad econ贸mica casi exclusivamente en el turismo, y por lo tanto viven directamente de la llegada de visitantes a trav茅s del Aeropuerto.

鈥淒e hecho, actualmente los aeropuertos de Ibiza, Menorca o Palma cuentan con pistas de contingencias. El Aeropuerto de Gran Canaria cuenta con dos pistas y Tenerife tiene dos aeropuertos, con lo que las contingencias pueden atenderse en mayor o medida a trav茅s de estas instalaciones鈥, insisti贸 Mario Cabrera durante su intervenci贸n.

El Parlamento de Canarias reclamaba por unanimidad 聽a AENA y a Fomento la recuperaci贸n de la segunda pista del Aeropuerto de Fuerteventura el pasado 23 de noviembre en un aeropuerto con m谩s de 20 millones de euros de beneficio anual.

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