Logo

750 personas durmieron en el aeropuerto

La retirada de la pista de contingencia del aeropuerto de Fuerteventura ya fue censurada por el Parlamento de Canarias el pasado noviembre

 

Redacción NoticiasFuerteventura

 

Con un total de siete vuelos desviados, cuatro cancelados de llegada y trece de salida, el aeropuerto de Fuerteventura se convirtió en un verdadero caos durante la tarde de ayer debido al accidente producido cuando se reventaban dos ruedas de un avión de la TUI con destino a Hannover.

 

Alrededor de las 18.42 de la tarde se producía el cierre de la pista, ya que resultaba imposible mover al avión en el estado en que quedaba su tren de aterrizaje. Acto seguido se ponía en marcha el plan de emergencias y los operativos trataban de mover el aparato, situación que se tornaba muy complicada.

 

De los vuelos desviados uno fue a Tenerife Norte, dos a Gran Canaria y cuatro a Lanzarote, cuyo aeropuerto permaneció abierto toda la noche con 120 pasajeros que tuvieron que hacer noche en el mismo. A las 00.25 horas se consiguió retirar el aparato de la pista y se procedió a recuperar algunos de los vuelos domésticos. Así se recuperaron dos desde Gran Canaria y dos desde Lanzarote.

 

El caos producido en el aeropuerto hizo que tuviera que quedarse abierto toda la noche para dar cobijo a las personas que no habían sido realojadas en hoteles o apartamentos, de esta forma 750 personas hicieron noche en el mismo a la espera de que sus vuelos volvieran a la normalidad.

 

Informaciones contradictorias

 

Las redes sociales se convertían en un hervidero de intercambio de información, con continuas subidas de tweets por parte de los usuarios, o de las instituciones afectadas. Los controladores aéreos iban filtrando datos, o info emergencias y meteo Fuerteventura hablaba de que la pista quedaría dañada y no se producirían mas vuelos, extremo que el Ministerio de Fomento se encargaba de desmentir con un comunicado oficial que luego tuitearía la propia AENA.

 

Retirada de pista de contingencia

 

En el año 2003 se habilitaba para la isla de Fuerteventura una segunda pista para atender imprevistos, en palabras de Mario Cabrera “Los responsables del Aeropuerto del Fuerteventura y de AENA, en coordinación con las instituciones locales,  acordaron entonces modificar el proyecto de obras que ya estaba en marcha para incluir una serie de cambios necesarios que permitieran convertir la pista paralela de rodaje pre existente, en una pista de contingencias. Es decir, una segunda pista para poder atender imprevistos que bloquearan la pista principal”, expuso en el Parlamento en Noviembre pasado.

 

Gracias a ello el Aeropuerto de Fuerteventura quedó dotado desde entonces con una pista  de aterrizaje de 3.400 metros de longitud, y de una nueva pista de contingencias de 2.400 metros de longitud.

 

Esta pista de contingencias permitía que en caso de cierre de la pista principal por cualquier problema técnico o accidente como el de enero de 2002, el Aeropuerto pudiera permanecer abierto gracias al servicio de esta segunda pista. Todo ello quedó recogido en el Plan Director del Aeropuerto de Fuerteventura, así como en toda la cartografía aérea y sistemas de información aeroportuaria.

 

“No obstante, coincidiendo con la línea de recortes y privatización de AENA, durante los últimos años hemos asistido a un progresivo desmantelamiento de esta pista de contingencias”, expuso el diputado majorero.

 

Primero se limitó su operatividad, hasta que finalmente quedó fuera de servicio para llegar a la situación actual, en la que se han retirado las balizas y se ha borrado la señalización horizontal. Pese a que en la cartografía de navegación aérea y en el propio Plan Director del Aeropuerto de Fuerteventura sigue apareciendo como totalmente en servicio.

 

La operatividad de esta pista es muy importante sobre todo en Aeropuertos de islas que además basan su actividad económica casi exclusivamente en el turismo, y por lo tanto viven directamente de la llegada de visitantes a través del Aeropuerto.

 

“De hecho, actualmente los aeropuertos de Ibiza, Menorca o Palma cuentan con pistas de contingencias. El Aeropuerto de Gran Canaria cuenta con dos pistas y Tenerife tiene dos aeropuertos, con lo que las contingencias pueden atenderse en mayor o medida a través de estas instalaciones”, insistió Mario Cabrera durante su intervención.

 

El Parlamento de Canarias reclamaba por unanimidad  a AENA y a Fomento la recuperación de la segunda pista del Aeropuerto de Fuerteventura el pasado 23 de noviembre en un aeropuerto con más de 20 millones de euros de beneficio anual.

Comentarios (0)  



NoticiasFuerteventura.com