Balearia se compromete a reactivar la ruta diaria de Morro Jable-Las Palmas
La operación de compra de Armas, aprobada por la CNMC, tiene que ser refrendada en Consejo de Ministros
Balearia ya es dueña de Naviera Armas Trasmediterránea junto a un grupo de empresas e inversores canarios que garantiza al menos la propiedad local del 30% de la compañía.
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia da el visto bueno a la operativa de Canarias admitiendo que no habría signos de concentración en el transporte marítimo regular de carga rodada y pasajeros entre Islas y desde la Península hasta Canarias, adelanta Espiral 21.
La CNMC, dependiente del Ministerio de Economía, había detectado riesgos para la competencia “que han requerido compromisos” por la parte compradora.
Tras la investigación en segunda fase, la CNMC considera que los compromisos que ha presentado Balearia en el caso de Canarias “son adecuados, suficientes y proporcionados para solucionar los problemas de competencia que puede ocasionar esta compra”.
La autorización aún no es definitiva. Será comunicada al ministro de Economía, Comercio y Empresa para que decida si la eleva al Consejo de Ministros, que podrá valorar la operación según criterios de interés general distintos de la defensa de la competencia.
Compromisos propuestos por Balearia
Balearia ha presentado una serie de compromisos que la CNMC considera “suficientes” para solucionar los problemas de competencia en la compra de Canarias:
– Disolver la comunidad de bienes mediante la que Balearia explotaba con Fred Olsen la ruta Huelva–Canarias.
– No alcanzar acuerdos horizontales con efectos equivalentes al mantenido con Fred Olsen para la ruta Huelva–Canarias con cualquier naviera.
– Mantener la capacidad y frecuencias actuales que excedan de lo previsto en las OSP en la ruta Península–Canarias.
– Invertir y mejorar la flota adquirida a Armas, con una inversión prevista de 25 millones de euros en tres años.
– Mejorar la calidad y experiencia del usuario a través de medidas —como la conectividad a Internet avanzada a bordo de los buques, mejoras en gestión de reservas y embarque, mayor oferta de entretenimiento a bordo, etcétera—, y la medición recurrente de los niveles de calidad con indicadores objetivos de desempeño (KPI).
– Garantizar la sostenibilidad ambiental y transición energética, adecuando la flota adquirida a los estándares de Balearia.
– Reforzar la cultura empresarial, implantando un programa interno de cumplimiento específico en materia de defensa de la competencia.
– Reforzar la competencia en rutas interinsulares, reactivándose la ruta marítima Morro Jable – Las Palmas que Armas había dejado de operar.
– Invertir a nivel local, comprometiéndose a mantener todo el volumen de la plantilla adquirido a Armas, así como la bandera española de dichos buques.
– Monitorizar niveles de precios practicados por Balearia.
Estos compromisos tienen una duración general de tres años, y la CNMC supervisará su cumplimiento durante el tiempo estipulado. Balearia deberá, además informar a la CNMC en los plazos acordados para ello.
Capital canario
El permiso concedido a Balearia, propiedad del valenciano Adolfo Utor, permitirá que un grupo inversor de empresarios de las Islas adquiera un paquete de acciones que abriga el menos el 30% de los títulos. La operación estaría estimada en unos 25 millones de euros.
Utor lleva más de un año negociando con las empresas canarias a través de la firma Socios Inversores Canarios, con un capital de 100.000 euros, en la que participan Positivo Expansión, Dinosol, Alisios Canarias Inversiones, Acosta Matos y Fund Grube.
