Las mercancías a Canarias crecen y los precios no bajan
Coalición Canaria acusa al Estado de ignorar el aumento del coste del transporte hacia las islas
Nunca se ha movido tanta mercancía ni de tanto valor económico entre Canarias y el resto de España como en la actualidad. Sin embargo, ello no supone que el traslado de productos entre las distintas islas del Archipiélago canario y el conjunto del Estado no siga representando un desafío logístico, poco comparable con otros territorios fragmentados como el canario. En este sentido, la portavoz de Coalición Canaria (CC) en el Congreso de los Diputados, Cristina Valido; y la directora general de Transportes y Movilidad del Gobierno regional, María Fernández, han criticado este lunes la "total insuficiente y escaso interés" del Ejecutivo estatal para actualizar los costes tipo en el transporte regular de mercancías con destino las Islas.
En una comparecencia conjunta en la sede de CC de Santa Cruz de Tenerife, Valido y Fernández alertaron que esta situación "genera costos adicionales que repercuten tanto en el consumidor final como en la capacidad competitiva de las empresas locales", las cuales se ven obligadas a afrontar gastos elevados para movilizar sus productos, especialmente en un contexto de elevada inflación y tensiones comerciales internacionales. "El consumidor canario sigue pagando la compra básica más cara de todo el Estado, debido a que los costes reales de los fletes no se corresponden con las subvenciones y ayudas actuales", explicó Valido.
Debido a su carácter insular, montañoso y volcánico los enlaces en el Archipiélago no son fáciles. La estructura de las comunicaciones responde a tres necesidades; la comunicación con el exterior (aérea y marítima), entre islas (mayoritariamente vía mar) y en el interior de cada isla (carreteras). Por ello, las responsables de CC recordaron que el problema de la insularidad en Canarias se ve agravado por la "doble y triple insularidad", lo que implica que muchos productos deben ser transportados entre islas antes de llegar al consumidor final, incrementando aún más los costes. "Esta situación es insostenible y la falta de respuesta del Gobierno central solo añade incertidumbre y dificultades a la economía doméstica de las familias isleñas", añadió Fernández.
La directora general recordó que, aunque en julio de 2024 la Abogacía del Estado reconoció la mayoría de las reivindicaciones planteadas por Canarias, "han transcurrido meses sin que se haya incorporado ninguna medida efectiva". Desde 2019, denuncian, no se actualizan los costes tipo, a pesar de que el contexto económico y político global -incluyendo aranceles entre Estados Unidos y la Unión Europea- ha elevado considerablemente los gastos asociados al transporte.
Por ello, las nacionalistas exigen al Gobierno de España que "deje de poner excusas" y que "cumpla con lo acordado en la Agenda Canaria, que incluye la revisión urgente de los costes tipo para frenar el impacto del encarecimiento en la economía regional". "No podemos seguir permitiendo que las familias paguen la factura de la desidia estatal", aseveró Valido.
Las importaciones canarias procedentes de España están lideradas por los combustibles, que concentran más del 20% de las compras. Le siguen cuatro sectores de alto valor añadido, como la automoción, los medicamentos, la maquinaria eléctrica y los aparatos mecánicos, que suman en conjunto el 30% de este segmento de comercio, según fuentes de Rhenus Logistics.
