AM-CC: “¿Las plagas y enfermedades no entran por el Puerto de La Luz?”
“El silencio por parte de entidades y asociaciones ante el anuncio de este nuevo enlace con África evidencia el doble rasero con el que se trató la conexión entre Tarfaya y Puerto del Rosario”
Asamblea Majorera–Coalición Canaria Fuerteventura apunta al “doble rasero” y la incoherencia de la Autoridad Portuaria de Las Palmas al impulsar una nueva línea marítima entre Agadir y Gran Canaria, y critica la posición pasiva de todas aquellas asociaciones y entidades que rechazaron la línea marítima Puerto del Rosario–Tarfaya, “y que ahora guardan silencio ante la nueva ruta que conectará Las Palmas de Gran Canaria con Marruecos”.
La presidenta de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, Beatriz Calzada, realizó este anuncio durante la última visita de una delegación del Puerto de Agadir en la que afirmó la necesidad de consolidar una conexión directa con esta ciudad marroquí para reducir en torno a día y medio la llegada de mercancía desde Marruecos.
En este contexto, AM-CC subraya que asociaciones como ASAGA y COAG Canarias, así como algunas instituciones, entre ellas el Cabildo de Gran Canaria o la propia Consejería de Agricultura del Gobierno de Canarias, demonizaron la reapertura de la ruta marítima Puerto del Rosario–Tarfaya, mientras que ahora guardan silencio ante la posible puesta en marcha de una línea que conecte el puerto de Agadir con el muelle de La Luz de Las Palmas de Gran Canaria.
Según explican desde AM-CC, estas entidades promovieron la idea de que la existencia de una línea que conectara Fuerteventura con el continente africano supondría un riesgo irreversible para el sector primario de Canarias. Sin embargo, “este nuevo anuncio no ha destapado ni alertas del sector primario ante el riesgo de introducción de plagas, ni preocupación por la competencia de productos agrícolas marroquíes”.
“El silencio ante el anuncio del nuevo enlace entre Gran Canaria y Marruecos, evidencia el doble rasero con el que se trató la conexión entre Tarfaya y Puerto del Rosario”, señalan desde la Ejecutiva insular del partido. Asimismo, añaden que “desde Asamblea Majorera–Coalición Canaria Fuerteventura ya advertimos de que estas críticas respondían a intereses de intermediarios y a la intención de seguir impulsando líneas hacia Gran Canaria”.
“Ni asociaciones de agricultores, ni importadores de forraje animal, ni ganaderos, ni técnicos de la administración se han pronunciado en contra, como sí hicieron con la línea entre Fuerteventura y Tarfaya, lo que evidencia que tras aquella oposición primaban intereses económicos y beneficios empresariales, más allá del perjuicio que pudiera suponer para el sector de las islas”, manifiestan desde la formación nacionalista.
“Desde AM-CC nos preguntamos si esos riesgos que en su momento se señalaron desaparecen al cambiar el muelle de Puerto del Rosario por uno en Gran Canaria. ¿Es que la propagación de plagas y enfermedades, tanto fitosanitarias como epizoóticas, no entran por el Puerto de La Luz?”, añadieron.
“Doble rasero” con las islas no capitalinas
Para la formación política, existe un evidente desequilibrio de criterio en función de la isla afectada por estas conexiones. Recuerdan que, cuando se impulsaba la línea entre Tarfaya y Puerto del Rosario, se desató una fuerte oposición acompañada de una notable presión social y política que terminó propiciando el bloqueo de la ruta marítima. “Sin embargo, ahora parece que esta nueva línea entre Agadir y Las Palmas no entraña ningún riesgo, sino que se presenta como una oportunidad estratégica”, critican.
Para Asamblea Majorera – Coalición Canaria Fuerteventura este tipo de actuaciones sientan un precedente y continúan alimentando una Canarias a dos velocidades que profundiza en la doble e incluso triple insularidad, en la que, mientras algunas islas avanzan hacia el desarrollo, a otras se les niegan esas mismas oportunidades. Un modelo que consolida desequilibrios entre islas y limita el desarrollo y la capacidad de influencia de las no capitalinas.
Por último, recuerdan que la reapertura de la línea entre Fuerteventura y Tarfaya, una conexión marítima que ya operó enlazando el continente con la isla majorera, iría acompañada del refuerzo del Punto de Inspección Fronteriza (PIF), con el objetivo de evitar la entrada de cualquier plaga o patógeno potencialmente perjudicial.
Asimismo, subrayan que desde el Cabildo de Fuerteventura y el Ayuntamiento de Puerto del Rosario, con el aval del presidente del Gobierno canario, se propuso incluir la línea Puerto del Rosario–Tarfaya en el plan estratégico de la Autoridad Portuaria con horizonte 2035, “una iniciativa que vemos que ha quedado relegada en favor de esta línea con Agadir”.
