Balearia se hace con Naviera Armas y sus rutas en Canarias
La CNMC aprueba la compra de activos de Armas por parte de Balearia para operar en el Estrecho y Canarias
La Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha autorizado en segunda fase la compra de activos de Armas-Trasmediterránea por parte de Balearia en las rutas Sur Península-Estrecho y Península-Canarias, esta última con condiciones al detectarse ciertos riesgos a la competencia.
El organismo decidió analizar en segunda fase las tres operaciones de concentración entre estas dos empresas, que incluye también a la zona del mar de Alborán, porque en un primer análisis identificó ciertos riesgos.
Ahora ha resuelto dos de los tres procesos. En el caso del Estrecho, la CNMC ha concluido que no existen riesgos para la competencia y ha autorizado la operación sin compromisos.
Sin embargo, en las rutas a Canarias, la CNMC considera que podría generar una situación de monopolio en el mercado de transporte marítimo regular de carga rodada y pasajeros, mientras que el ámbito interinsular, Balearia pasaría a ocupar la posición competitiva de Armas.
Esto podría suponer una reducción de la calidad o las frecuencias pese a las obligaciones de servicio público; un incremento de los precios en las rutas que no cuentan con régimen de obligaciones de servicio público, como la ruta Huelva-Canarias o las de transporte de mercancías, y poner fin a la competencia por el mercado, desapareciendo uno de los dos licitadores históricos.
Por ello, ha aceptado la operación tras analizar los compromiso de Balearia, los cuales considera "adecuados suficientes y proporcionados" para solucionar estos posibles problemas, aunque la autorización no es definitiva y será comunicada al ministro de Economía, Comercio y Empresa para que decida si la eleva al consejo de ministros.
Los compromisos presentados por Balearia recogen disolver la comunidad de bienes mediante la que Balearia explotaba con Fred Olsen la ruta Huelva-Canarias; no alcanzar acuerdos horizontales con efectos equivalentes con cualquier naviera; mantener la capacidad y las frecuencias; invertir y mejorar la flota adquirida así como la calidad y la experiencia del usuario; garantizar la sostenibilidad; reforzar la competencia en rustas interinsulares; invertir a nivel local y monitorizar niveles de precios practicados por Balearia.
Estos compromisos tienen una duración general de tres años, y la CNMC supervisará su cumplimiento durante el tiempo estipulado. Balearia deberá informar a la CNMC en los plazos acordados para ello.
Queda pendiente la operación en la zona de Alborán, que comprende las rutas desde Málaga y Almería hacia Melilla y otras conexiones con Marruecos y Argelia, donde la CNMC estima que Balearia tendría una "escasa presión competitiva".
