"No es descabellado solicitar la independencia portuaria de Fuerteventura y Lanzarote frente a Gran Canaria"

Es una cuestión de coherencia. Así de contundente se muestra Mario Cabrera ante el anuncio de la nueva línea marítima que unirá Agadir con Las Palmas de Gran Canaria. “Hay que denunciar este maltrato. La mala costumbre que tenemos  en Canarias desde hace muchísimos años es seguir concentrando todos los servicios en las islas capitalinas. Y ahora vemos que, desde la Autoridad Portuaria, se hace una expedición comercial a Agadir, se invita a venir a Canarias y de la línea de la que se habla es Agadir - puerto de La Luz”.

El diputado nacionalista no entiende por qué los riesgos sanitarios y de plagas que impidieron recuperar la línea con Tarfaya desde Fuerteventura parecen haber desaparecido ahora. “Parece que los patógenos solo vienen a las islas no capitalinas, que no se suben al barco, no se infecta el sector primario si entra por Gran Canaria la mercancía, es pura hipocresía. La de la Autoridad Portuaria, la de estas organizaciones agrarias y la de las instituciones que han salido preocupándose cuando hablamos de la línea Puerto Rosario-Tarfaya”.

Desde Fuerteventura recuerdan que la conexión con Tarfaya, a solo ciento cuarenta kilómetros de distancia, es una demanda histórica que ya demostró ser viable en el pasado. Cabrera defiende que la isla cuenta con garantías para realizar controles fronterizos rigurosos y exige igualdad de condiciones. “Es una conexión lógica porque es el punto más cercano, porque se podría hacer en apenas tres o cuatro horas de navegación, frente a una navegación con más gastos energéticos de Agadir al puerto de La Luz, porque somos puerto del Estado, al igual que el puerto de Lanzarote, en Arrecife y el puerto de La Luz, en Gran Canaria. Pero claro, esta Autoridad Portuaria piensa única y exclusivamente en el puerto de La Luz”.

Apunta, además, directamente a una estrategia de centralismo logístico. Asegura que se está primando al puerto de La Luz para concentrar la actividad económica, perjudicando el desarrollo de Puerto del Rosario o Arrecife. “No es descabellado. Y existen ya en algunas partes del territorio español, más autonomías para puertos como los nuestros. Claro que es viable más independencia o una Autoridad Portuaria, pero para conseguir eso es necesario que la Presidencia futura de la Autoridad Portuaria sea conejera o majorera”.

Para el dirigente nacionalista, la Autoridad Portuaria debe abandonar este modelo y apostar por un equilibrio real que permita a todas las islas competir en igualdad de oportunidades.