Ryanair crece un 11% su tráfico en Marruecos mientras busca un acercamiento con AENA
La aerolínea propone un diálogo para estimular el tráfico regional en el estado español pese a la sucesión de críticas al modelo
El conflicto que se visualizaba hace unos meses entre Ryanair y Aena por la subida de tasas aeroportuarias tiene un nuevo escenario. La aerolínea irlandesa ha vuelto a abrir la puerta a un acuerdo que permita reorientar parte de su crecimiento hacia España a cambio de sentarse a negociar programas de incentivos que permitan mantener e incluso ampliar su actividad. "Queremos seguir creciendo en España", aseguran desde la compañía en un comunicado publicado este jueves.
Este nuevo planteamiento se produce después de que el presidente y consejero delegado de Aena, Maurici Lucena, defendiera públicamente el planteamiento tarifario incluido en el DORA III y acusara a algunas aerolíneas de combinar "desconocimiento y mala fe" en sus críticas.
El gestor aeroportuario prevé una subida acumulada de tasas del 21% en el próximo periodo regulatorio, sin incluir la inflación, para financiar un nuevo ciclo inversor que contempla ampliaciones y mejoras en varios aeropuertos.
Ryanair sostiene que esa política está teniendo efectos negativos en la conectividad regional. Según la aerolínea, más del 70% de los surcos están sin ocupar en varios aeropuertos regionales y las tasas que cobra el gestor, "excesivas" a su parecer, están desviando tráfico hacia otros países europeos con esquemas de incentivos más agresivos.
Tras revalidar su posición como líder del mercado y hacerlo con aún más cuota, este verano crecerá menos de un 0,5% en España, mientras que aumentará un 11% su tráfico en Marruecos, un 9% en Italia y un 60% en Albania.
España es actualmente el principal mercado de Ryanair en Europa continental, con 62 millones de pasajeros anuales. La aerolínea cuenta además con una cartera de 300 nuevos aviones que se irán incorporando progresivamente en los próximos siete años y que, en función de las condiciones de mercado, podrían destinarse a distintos países. Su CEO, Eddie Wilson, reconoció su pretensión por mercados donde los costes de acceso estén bajando o países emergentes en el plano turístico, como Marruecos o Jordania.
